Спасательные операции

14.12.71-24.03.72 - БС на БПК "Вице-адмирал Дрозд" в Атлантике. 17 января впервые был пересечён экватор, и произведены полёты на Ка-25 по линии экватора (экипаж майора Крайнова). С 3 по 19 марта экипажи майора Крайнова А.А., ст. лейтенанта Молодкина B.C., капитана Хведася И.А., лейтенанты т/с Кондратьев М.С., Камин В.В., Долгушин А.С. участвовали в оказании помощи аварийной ПЛА СФ; при этом впервые экипаж использовал Ка-25 в спасательном варианте. Майор Крайнов А.А., капитан Хведась И.А., лейтенант Камин В.В. награждены правительственными наградами.

28.02.72-02.04.72 - БС на БПК "Кронштадт" в Северной Атлантике в составе: капитаны Семкин В.Г., Гладнев Н.В., Лисовский Л.М., майор Попов И.В., лейтенанты техсостава Пушкарь В.И., Поляков В.В., Стецовский А.И., Азаренков Ю,Д. Экипаж капитана Сёмкина В.Г. принял участие в оказании помощи аварийной АПЛ СФ. Спасено 15 человек. Капитаны Семкин В.Г., Гладнев Н.В., лейтенант Поляков В.В. награждены правительственными наградами.

15.06.81 - участие экипажа капитана Занегина В.Г., на вертолёте Ми-14ПС, в учении по АСС "Секунда-81".

1982 год - Взлетев с ТАВКР "Киев", экипаж вертолета Ка-25 в составе подполковника Чеберяченко И.Е. (опытный летчик, на счету более 2500 посадок на корабли одиночного и группового базирования), майора Желудкова Б.Л., капитана Зезюлькова А.Е. участвует и спасении герпяшей бедствие АПЛ С первой попытки завести тяжелый трос ие удалось, приняли решение передать с помощью вертолета тонкий конец-проводник. В итоге всей работы аварийная АПЛ отбуксирована в базу.

1984 год - БПК "Удалой", авиагруппа под командованием майора Фирова М.В. У вертолёта обнаружена неисправность - лопнули фитинги задних узлов крепления редуктора, полеты на нём были категорически запрещены. Но требовалась помощь в спасении экипажа терпящей бедствие ПЛ. Рискуя жизнью в условиях шторма 6-7 баллов, экипаж совершил 5 вылетов, было спасено 28 человек. Майор Фиров награждён орденом "Красной Звезды".

В 1985 году экипаж майора Занегина В.Г. в составе капитана Буракова А.И. (лётчик-штурман), лейтенанта Панфилова О.В. (борттехник), матроса Маскалюк В.А. (бортфельдшер) принимал участие в спасении моряков с рыболовного судна в условиях шторма. Впервые непосредственный подъём с воды начали выполнять бортовые фельдшеры экипажей вертолетов Ми-14пс, выполняя задания по спасению экипажа СРТ-0024 "Печорец", выброшенного штормом на камни вблизи м. Цып-Наволок проявил мужество и высокую выучку. Приказом Командующего СФ, экипаж вертолёта награждён ценным подарком.

В 1987 году экипаж военного летчика 1-го класса майора Салехова А.А. успешно справился с задачей по поиску и спасению летчика майора Квощука, катапультировавшегося с Як-38 в море, своевременно прибыв к месту его приводнения и доставившего на борт корабля.

В сентябре 1990 года с РК "Маршал Устинов" экипаж подполковника Ковалькова A.M. успешно выполнил задание по эвакуации тяжело больного матроса с подводной лодки в условиях шторма.

В марте 1991 года экипаж подполковника Миронова В.В. в северном море принял участие в спасении людей с АПЛ.

12 мая 2000 года экипаж подполковника Вихирева В.В. вылетел из ДС на спасение лётчика, катапультировавшегося с СУ-33, успешно выполнил задание.

17.03.00-20.03.00 - Экипаж подполковника Вихирева В.В. участвовал в международных учениях "Сарене-альфа-2000" на АС "Лсиашиво"

В августе 2000 года произошла трагическая гибель ПЛА "Курск".Полк принял самое активное участие в обеспечении как первой спасательной операции в августе, так и второй. В период с 15 июля по 10 октября выполнено 442 вылетов, общий налёт составил 247 часов. Лётчики освоили корабли Норвегии, произвели более 250 посадок на корабли "Си-Игл", "Майя", "Пионер" днём, а на спасательную платформу "Регалия" днём и ночью, а также корабли обеспечения КСФ. Перевезено 1276 пассажиров, доставлено окало 20 тонн водолазного и спасательного оборудования.

↑ Вверх